Tärkeimmät määräytyvät tekijätmoottoriteiden rakentaminen on ajoneuvojen liikenteen intensiteetti, nopeustila ja akselipaino. Tällöin leveys ja jalkakäytävä ovat ennustettavissa. Luokat on asetettu teillä yhteen seuraavat indikaattorit: alennettu ja todellisen liikenteen määrä, kaistojen lukumäärä, nopeus, nauhan leveys, leveys erottaminen nauhan leveys reunan nauhan täydentämisen leveys pohjamaan enintään pitkittäiskallistuman, kääntösäde käyrä. Tärkeimmät Venäjän federaatiotyypit ovat I, II, III, IV, V.
I ja II luokatSijoittuvat kohteille, joilla on pääkatyyppinen kattavuus, mukaan lukien erilaiset tiet, joissa on yhdestä kahteen kaistaa kumpaankin suuntaan. Ne on suunniteltu nopeus on jopa 120 km / h (1a - jopa 150 km / h), se voi siirtyä ajoneuvoja, joissa on aksiaalinen kuorma jopa 10 tonnia, on leveät nauhat (3,75m), suurin poikkeamat rajoittuvat 3-4%, säteet kääntyy jopa 1200 m.
Leveät tienvarsit ja jakolistat (vainI-luokka) tarjoavat turvallisuuden ja tarvittavan suorituskyvyn. Tähän luokkaan kuuluvien moottoriteiden kunnossapitoon kuuluu monenlaisia töitä erityisesti I- ja II-kategorioissa, lumi puhdistetaan, jäätymispiste puhdistetaan, koska liikkuminen toteutetaan ympäri vuoden.
III-luokan teillä, joissa pienempiliikkeen voimakkuus, helpottu parannettu kansi on varustettu. Niiden leveys on enintään 3,5 metriä ja kääntyminen - 600 metriä, niiden enimmäiskaltevuus voi nousta 5 prosenttiin. Samaan aikaan ajoneuvot, joiden akselipaino on enintään 10 tonnia, voivat kulkea luokan III osien läpi. Nimellisnopeusmoodi ei ole yli 100 km / h, kummankin sivun kaistojen lukumäärä on enintään kaksi.
IV-luokkaan kuuluvat tiukat kiinteät teakatmutta se ei ehkä ole parannuksia (sora, mukulakivet). Sellaisten kaistojen leveys on enintään 3 m, pitkittäisreunojen maksimimäärä voi nousta 6%, kiertymän pienin säde on 250 m. Suurin aksiaalikuormitus on 6 tonnia, talvella ne on puhdistettava, mutta kannessa voi jättää kerroksen jäätä ja lunta.
Jos teillä ei ole parantunutta kattavuutta,kevätjaksolla voidaan asettaa rajoituksia tietyn kuljetuskapasiteetin omaavien koneiden liikkumiselle. Syy tähän on se, että jousi, koska korkea kosteus ajorata vähentää sen kantavuuden ja alle tietyn aksiaalisen kuormituksen muodonmuutos päällysteen voi esiintyä. Jos raja ei ole syötetty, niin jousi näillä teillä pitäisi liikkua varovasti, koska se seikka, että koska hermostuneisuus ja tuloksena halkeamat voivat olla jatkuvasti liikkuvan kitka, mikä vaikeuttaa koneen hallinnan.
V-luokkaan kuuluvat tiet, joilla ei olekova pinta (asetettu yhteiseen maahan). Ylemmän kerroksen stabiilisuuden lisäämiseksi niiden pintaa käsitellään joskus erityisillä sitovilla lisäaineilla. Murtumien tai raskaiden lumisateiden aikana on sallittua pysähtyä liikkumiseen. Pääsääntöisesti niillä on vain yksi kaista, niiden suunnittelunopeus ei ylitä 60 km / h.
</ p>
