TAVKR "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov"Ainoa raskasta risteilijää harjoittava lentoliikenteen harjoittaja Venäjän nykyaikaisessa laivastossa. Sen päätavoitteena on massiivisten pintatavoitteiden poistaminen, laivojen flotillojen puolustaminen ja suoja väitetyn vihollisen hyökkäyksiltä. Alus nimettiin N. G. Kuznetsovin, Neuvostoliiton laivaston amiraaliin. Risteilijän rakentaminen tapahtui Nikolajevissa Chernomorskin telakalla, nyt se kuuluu Pohjois-laivaston laitteistoon. Laivalla voidaan perustua MIG-29K, Su-25, Su-33 ja muunneltava helikopterit Ka-27/29 / 52K.
TAVKR: n "admiral Kuznetsovin" suunnittelu alkoi vuonna 1978 Leningradin PKB: n johdolla.
On olemassa useita suunnitteluvaiheita, jotka viime kädessä johtivat alusten rakentamiseen tai pysyivät mallina ja piirroksina:
Lopullinen tekninen dokumentaatio olion valmis vuoden 1980 puolivälissä. Oletettavasti rakentaminen oli määrä valmistua vuonna 1990. Toimitusehtoja ja käyttöönottoa vaihdettiin kuitenkin jatkuvasti eri syistä.
Alkuvuodesta 1981 telakkaNikolajevissa on kärsitty tilaus uuden risteilijän rakentamiseen. On totta, että saman vuoden syksyllä tehdään merkittäviä lisäyksiä ja muutoksia projektiin, jonka pääasiallisena tarkoituksena on lisätä aluksen siirtymistä 10 000 tonnilla.
Saatu arvo tämän indeksi oli 67 000 tonnia Edelleen, seuraavia rakenteellisia muutoksia tehtiin .:
TAVKR "amiraali Kuznetsov" oli vihdoinSe mallinnettiin vasta vuonna 1982. Tämä tapahtui syyskuussa Nikolajevin telakoilla. Aluksi alus kutsuttiin "Riiaksi", pari kuukautta myöhemmin nimeksi "Leonid Breznev". Vuoden loppuun mennessä risteilijän koko ohjelmassa oli ensimmäisen rakenneyksikön asennus. Itse alus (ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton historiassa) koostui kokonaan kahdesta kymmenkunta lohkon mallista.
Kunkin TAVKR: n lohkon pituus. 11435 "amiraali Kuznetsov" oli noin 32 metriä korkeudella 13 metriä. Kunkin elementin paino oli 1,5-1,7 tuhatta tonnia. Lohkojärjestelmä luo valtavan lentotukikannattimen kansirakenteita. On syytä huomata, että tällainen alus, jolla on asianmukainen materiaalien, välineiden ja muiden välineiden tarjonta, voitaisiin rakentaa kirjaimellisesti neljään vuoteen, mikä olisi ehdoton ennätys. Toimittajien viivästykset ja tehtaiden hidas toiminta aiheuttivat kuitenkin liiallisia viivästyksiä aluksen käyttöönotossa.
Ilma-alusliikenne lanseerattiin luiskista vuoden 1985 lopullavuosi. Rungon ja asennettujen rakenteiden paino ei ole ylittänyt vielä 32 000 tonnia. Kehittäjät ovat arvioineet TAVKR: n amiraali Kuznetsovin sotilasyksikön 20506 valmiuden 39 prosentilla.
Ensi vuonna myös kotimaan lentotukialusei ollut ilman muutoksia. Uusi suunnittelija P. Sokolov teki omat muutokset, ja keskellä vuotta 87 vielä keskeneräinen alus nimettiin uudestaan. Nyt hänestä tuli "Tbilisi". Valmis prosenttiosuus kasvoi 60 prosenttiin. Toimittajien viivästyminen ei salli rakentamisen päätökseen saattamista nopeasti, 70% valmiudesta saavutettiin vasta vuoden 1989 loppuun mennessä.
Kustannukset TAVKR "Admiral Kuznetsov" tuolloinoli yli seitsemänsataa miljoonaa ruplaa. Pian korvattu jälleen pääsuunnittelija, hänestä tuli L. Belov. Pääosa radiolaitteista asennettiin neljä ja puoli vuotta myöhemmin, aluksen valmius oli 80%.
Tämä tapahtuma tapahtui 20. lokakuuta 1989. Tuolloin ilma-alusliike oli lähes valmis, paitsi lentoliikenneryhmän puuttuessa. Toiminta kesti yli kuukausi, ja saman vuoden marraskuun alussa suoritettiin MiG-29: n ja Su-27: n koeajo.
Täysin ampumatarvikkeet ja radiotekniikkajärjestelmätsotilasyksikössä 20506 TAVKR "amiraali Kuznetsov" asennettiin vasta vuonna 1990 (yleinen valmius oli noin 90%). Samalla aikavälillä valmistettiin aluksen merikokeita. Syksyn puolivälissä alus sai lopullisen nimen, jonka alla hän jatkaa.
Testauksen ensimmäisessä vaiheessa ilma-aluksen harjoittajaitsenäisesti hallinnoi yli 16 tuhatta mailia. Lentokoneen lentoonlähtökaistaleista ilma-alus tuotti lähes viisikymmentä sorataa. Kaikki risteilijä laskeutui ilman hätää, että alusten alustava testaus - erinomainen tulos.
Ensimmäiset testit valmistui vuoden 1990 lopulla. Yli vuoden kuluttua valtion hyväksynnän loppuvaiheesta, jonka jälkeen alus siirrettiin Pohjoiselle laivastolle.
Kansiosassa ja syntymässä trampoliinillaasennetut erikoiskanavat. Ilma-aluksen kannella toimivat ilma-alukset toimitetaan hissillä, joista kukin voi ylittää 40 tonnia. Kannen leveys on 67 metriä. Risteilijän pituus on lähes 305 metriä ja sen vedonopeus on 10,5 m.
Ilmailun laskeutumiseen tarkoitettua kohdetta käytetään osana kannen pituutta 250 ja leveys 26 metriä. Se on seitsemän asteen kaltevuus. On olemassa pari pääkäynnistyskaistaa.
Moottorit TAVKR: ssä "Admiral Kuznetsov"Kattilaturbiini, neljä akselia voimakkailla turbo- ja dieselgeneraattoreilla. Potkurina neljä ruuvia ulkonevat (kussakin on 5 terää). Suurin nopeus on 29 solmua (55 km / h). Itsenäisellä navigoinnilla risteilijä voi olla jopa puolitoista kuukautta. Miehistö koostuu lähes kaksituhatta ihmistä.
Alla on ilma-aluksen harjoittajan taistelulaskelmat ja valmiudet:
Voit ymmärtää risteilijän suuruudenHuomaa, että sen korkeus on verrattavissa 27-kerroksiseen rakennukseen. Sisällä on lähes neljä tuhatta huonetta eri tarkoituksiin. Rakennuksen aikana käytettiin 4 tuhatta kilometriä kaapelia, 12 tuhatta kilometriä eri halkaisijaltaan ja toiminnallisilta putkilta. Aluksella on noin puoli sata suihkuhuonetta. Hangarin suljettu tyyppi (153 * 26 * 7,2 metriä) omistaa 70 prosenttia säännöllisestä ilmailuryhmästä. Vedenalainen rakennesuoja koostuu panssaroituneista ja pitkittäisistä osista, sen syvyys on noin viisi metriä.
Tarkasteltavaa alusta voidaan kutsua täysin luottamuksellisesti täysimittaisella lentotukialuksella. Kaikki ei kuitenkaan ole niin sileä tämän kelluvan pitkän aikavälin rakentamisen kanssa. Hän viettää suurimman osan ajasta korjauslaitoksissa.
Merkittäviä väitteitä on olemassa energiaa vartenjärjestelmään. Usein menemiseen mereen liittyy vaihtelevia freelance-tilanteita. On korostettava, että jokaisella pitkällä matkalla risteilijä jättää yhdessä hinaajan kanssa. Viimeaikainen pääsy Välimerelle on toinen vahvistus tästä.
Monet ovat odottaneet, CIA: n "amiraali Kuznetsov", kuntulee Syyriin. Ja niin kauan sitten tapahtui. Tietenkin, ei ilman ongelmia, mutta laiva ylitti vielä polun edestakaisin. Seuraavien kahden vuoden aikana risteilijän seuraava suuri korjaus on suunniteltu.
</ p>
