60-luvulla Italian autoteollisuuden välilläFiat-yhtiö ja Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeriöt allekirjoittivat keskinäistä yhteistyötä koskevan sopimuksen. Sopimus rakennuksen suunnittelusta ja rakentamisesta sekä henkilöautojen dokumentoinnin siirrosta tavanomaisissa ja ylellisyystuotteissa.
Aluksi ehdotettiin luksusmallin roolia"Fiat-125", joka oli rakenteeltaan erilainen kuin vakioversion autot. Tämä vaihtoehto kuitenkin vaikeutti tuotantoa ja se ei sopinut Neuvostoliiton puolelle. Kompromissiratkaisu oli Fiat 124 Special, joka toimi prototyypinä VAZ: n kolmannelle mallille, joka julkaistiin tuotannossa vuonna 1972.
Uusi auto sai nimityksen VAZ-2103. Italian ja Neuvostoliiton tekniset ominaisuudet ja ulkonäkö olivat melko lähellä. Suunnittelussa oli kuitenkin eroja, jotka olivat olleet riippuvaisia autojen käyttöolosuhteista Neuvostoliitossa.
"Kolme" sai rikkaan ulkoisen mallin. Autossa kromattujen sputterointia olevien elementtien määrä kasvoi. Etusarja asettaa kahta valoa lähellä ja kaukovaloa varten. Takavalot suurenevat. Uutuudet olivat seisontavalot ovipäissä. Yöllä he määrittelivät hyvin kehon avoimen oven rajat.
Salonkoristelu korosti vielä enemmänVAZ-2103: n korkeat tekniset ominaisuudet. Mittaristo sai täysin erilaisen kokoonpanon ja oli varustettu kierroslukumittarilla. Mittariston ulkoiset elementit liitettiin puuhun simuloivan kalvon avulla. Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmällä oli deflektori lämmintä ilmaa varten takaistuimen riviin. Auton lattia peitettiin fleecy-matolla, mikä paransi akustista mukavuutta matkustamossa. Takaistuimessa oli taitettava käsinoja.
Yleensä VAZ-2103: n tekniset ominaisuudet auttoivat tekemään auton paljon mukavammaksi ja arvokkaammaksi, mikä heijastui hintaan, joka oli 7500 ruplaa.
Uutta oli tekninen VAZ-2103-moottorijoiden ominaispiirteet ovat parantuneet merkittävästi. Hän sai uuden sylinteriryhmän ja kampiakselin, joka lisäsi sylinterien tilavuutta 1,45 litraan. Moottorin kapasiteetti on 75 litraa. a. hajoitti auton nopeuteen 150 km / h.
Vaihteisto pysyi nelipyöräisenä, muttahieman muokatut vaihteistot. Parempi hampaiden määrä taka-akselivaihteistossa. Näillä muutoksilla pystyttiin panemaan täysimääräisesti täytäntöön VAZ-2103: n moottorin korkeat tekniset ominaisuudet.
Auton lisääntynyt dynamiikka vaati enemmäntehokkaat jarrutusominaisuudet. VAZ-2103, joka on varustettu jarrutehostimella ja laitteella, jolla voidaan säätää automaattisesti takarajojen tilaa. Tämä ratkaisu on vähentänyt auton rutiinihuoltoa. "Troika" käytettiin ensimmäistä kertaa USSR-radiaalisissa renkaissa, jotka sopivat suurempaan liikenopeuteen.
</ p>
