Ford Ranger ilmestyi 1982 korvaamaanvanhentunut Ford Courier, joka on valmistettu vuodesta 1952 lähtien. Aluksi uusi auto ei ollut paljon erilainen kuin edeltäjänsä. Courierin tapaan se koottiin tavanomaisen kevyen kuorma-auton alustaan, jolla oli hieman vaunun vahvistus. Kuitenkin, kun pyynnöstä Ford Ranger vähitellen muuttunut auton korkean tyylin. Hän luottavaisesti seisoi peräkkäin Fordin perheen muodikkailla maastoautoilla. Kolme vuotta sen jälkeen, kun se ilmestyi markkinoilla, Ford Rangeria ei enää pidetty yleisönä tavallisena taloudenhoitajana. Kone voisi hyvin edustaa omistajansa etuja millä tahansa toimialalla.
Ford Ranger paransi vuosi vuodelta. Evoluutiomuutokset koskivat sekä auton teknisiä ominaisuuksia että sen ulkonäköä. Suunnittelijat "Ford" työskentelivät ahkerasti yrittäen antaa autolle modernin ilmeen. Ford Rangerin sisustus ei ollut sellainen. Matkustamon mukavuuden suhteen hän voisi kuitenkin keskustella minkä tahansa keskiluokan auton kanssa. Vuoteen 1985 asti Ford Ranger oli saatavana neljänä trimmaustasona: pohja, parannettu (XL), mukava (XLS) ja superkompleksi (XLT). Jälkimmäinen kääntyi auton kimaltelevaksi komeaksi mieheksi. Runsaasti kromi-listoja ja kaikenlaisia vuoria, velouristuimen verhoilua, kallis muovia konsolin trimmauksessa ja kojelaudassa todistivat tyylin hienostuneisuutta. Koneen kunnon kunnon pitäminen myös riittävän korkealla tasolla, nopeat ominaisuudet yhdistettiin hyvään liikenteeseen.
Vuonna 1985 STX-versio kardinaalillaistuimien kokoonpanon muutos, joka oli laaja ja mukava kauha. Samaan aikaan 14 tuuman pyörät siirrettiin leimattujen levyjen kevyistä kevytmetallivanteista. Kahden vuoden kuluttua STX-pakettien kaksiosainen Ford Ranger tunnettiin nimellä STX High Rider, joka johtui lisääntyneestä puhdistumasta ja renkaan kulutuspinnoista, jotka tulivat lähemmäksi off-road-standardia. Vuonna 1988 julkaistiin GT-versio, joka laittoi pickupin yhdellä askeleella pienellä jeepillä tärkeimmistä parametreista. Täydellinen varmuus koneen tilassa ei kuitenkaan toiminut. Nouto GT Ford Ranger vapautettiin 2 tuhatta kappaletta ja vetäytyi sitten tuotannosta alhaisen kysynnän vuoksi. Muutokset Ranger salli valmistajien liikkumavaraa autoteollisuuden turbulensseissä olosuhteissa ja löytää oikean niche-pickin.
Ford Rangerin voimalaitos ei eronnut toisistaanerityistä voimaa, tämä ei ollut välttämätöntä. Ensin auto oli varustettu Ford Pinto OHC -moottorilla, jonka kapasiteetti oli 86 litraa. a. 4 tuhatta kierrosta minuutissa. Tämä oli melko tarpeeksi keskimääräisen auton kuormituksella. Mutta täydessä kuormituksessa ei ollut vetovoimaa. Siksi Rangerissa vuonna 1983 alkoi asentaa Köln V6 OHV -moottori, jonka tilavuus oli 2,8 litraa ja jonka kapasiteetti oli 115 litraa. s., ja samaan aikaan moottoriin oli kytketty nelipyöräinen vaihteisto Toyo Kogyo -yhtiölle tai kolmivaiheinen automaattinen Ford C-3 - ostajan valinnan mukaan. Vuonna 1985 Mitsubishi FM1 45-vaihteistolle tarjottiin jo mekaaninen viiden nopeuden vaihteisto. Vuodesta 1986 Ford Ranger oli varustettu 2,9 litran Köln V6 OHV -moottorilla, joka on 140 litraa. a.
Vuonna 1989 Ford oli laajalti edustettunaRanger "toisen sukupolven uudistuneet ulkoa ja uusi ohjaamo. Klo takapyörän asetettiin ABS. Zadneprivodnye Ranger järjestelmä alkoi varustaa moottori Vulcan V6 OHV EFI, kolmen litran tilavuus on 142 litraa. P. ja neliveto asennetun Köln V8 Teho 160 l. s.
Kolmannen sukupolven "Ford Ranger" -autojaesiintyi vuonna 1992. Päivitetty Ranger oli merkittävästi erilainen kuin kaikki aiemmat versiot. Ulkoiset muutokset ovat koskettaneet lähinnä koneen etuosaa. Jäähdyttimen säleikkö on tullut paljon nykyaikaisemmaksi, etulinnut ovat muuttuneet, taskulamppu peruutettiin, nyt se oli lohkopaikassa. Moottoreiden valikoima on laajentunut, vaihteistot ovat myös lisänneet valikoimaa viiteen vaihtoehtoon. Molemmat moottorit ja vaihteistot voitiin valita, joten ostaja sai auton, joka täysin täyttää tiettyjä tehtäviä käytön aikana.
Vuonna 1996 kysyttiin Fordin uudelleenkäyttöäRanger, jonka arvioinnit eivät aina olleet positiivisia, johtuen mallin vapauttamisesta ulkomaisille markkinoille. Tämä prosessi sisälsi akselivälien lisäämisen, lisäämällä passiivista turvallisuutta, optimoimalla alustaveto asentamalla ABS-järjestelmän kaikkiin pyöriin. Vulcan V6 -moottori hyväksyttiin vakiovarusteena Euroopan ja Latinalaisen Amerikan koneiden varustamiseen, ja myös viiden nopeuden manuaalivaihteisto Ford 5R55E standardisoitiin.
Ja vuonna 1998, Ford Ranger, ominaisuudetjoka mukautettiin kuumaan ilmastoon, meni laajaan virtaamaan Aasian maissa. Tuolloin tuotettiin autoja kotimaan markkinoille Yhdysvalloissa ja joissakin Euroopan maissa, ja auton toimittaminen Aasiaan oli tarpeen avata laitokset Rangerin kokoamiseksi Thaimaahan.
Seuraava, neljäs, autojen sukupolvi "FordRanger ", kun kattava modernisoinnin sai akseliväli 2832 mm, mikä lisäsi tason mukavuutta koneen poikki muutokset ovat vaikuttaneet etuhaarukkaan kolmiotuen yhdistettynä vääntösauvat, vaihteisto silti käyttää yksi -. Dana 25. Ranger Pyörät on standardoitu koko 15 tuumaa, ja syväpuhdistimen renkaat on sijoitettu kevyisiin kevytmetallivanteisiin. Viimeisimmät versiot pyörien - 235 / 70R16 titaanirenkaista.
Sen 30. vuosipäivä Ford Ranger totesi hetiuseita tapahtumia. Yhdysvaltojen markkinat suljettiin autoon riittämättömän kysynnän vuoksi. Korvauksena tästä alkoi kuudennen sukupolven Rangerin toimitusten kampanja Euroopan maille. Auto uudistui kokonaan, tuntui, että syvä restyling toteutettiin, ja myös mahdollisuuksia lisäparannuksiin nähtiin.
Ford Ranger Wildtrakin uusin versio onluottavaisen auton erittäin moderni ulkonäkö, kirkkaan punaisen yrityksen värin kääntyi nostovälineestä maastoautoihin säilyttäen samalla liiketoimintaluokan auton hinta. Mökki on kaksinkertainen, viisipaikkainen, mukava matkustajien laskeutumista kääntöovien suunnittelun ansiosta. Pyörät ovat vaikuttavia 18 tuuman kiillotetuilla levyillä ja kromattuilla turvakaarilla, jotka pyyhkäivät etupäätä. Willingly ostaa tyylikäs auto ja arabimaat, heille auto tulee versio Ford Ranger Sahibinden.
</ p>
