Kaasun jakelujärjestelmä on hyvinvastuussa oleva solmu mistä tahansa moottorista. Aikaisemmin se aktivoitiin ketjulla. Nyt useimmat valmistajat ovat taipuvaisia asentamaan hihnakäyttö. Tämä ajoitus ajoitetaan hiljaisemmaksi. Lisäksi ajovyövaihteen vaihto (Renault Logan 8 -venttiilit ei ole poikkeus) on paljon helpompaa kuin ketjun purkaminen ja asennus. Katsotaanpa, miten tehdä tämä toiminta itse.
Valmistaja panee merkille 90 tuhatta asetustakilometriä. Kuitenkin käyttökokemus osoittaa, että tämän hihnan voimavara on enintään 60 tuhatta. Tällä kertaa on vakavia halkeamia ja kyyneleitä. Vähintään yhden näennäisesti hihnan täydellinen vaihtaminen on välttämätöntä. Muuten, hihnakäyttö ajetaan generaattorilla. "Renault Logan" (eli akku) ladataan siirtymässä kampiakselin pyörimisenergiasta. Tämän elementin voimavara on yli 100 tuhatta. Tärkein merkki on hihnan whistling. Tällöin generaattori ei toimi. Renault Logan poistuu nopeasti. Ajoituksen suhteen sen hihna kuluu hampaiden ympärillä. Erityisesti se kokee suuria kuormia suurilla nopeuksilla. Joskus elementti hyppää 1 hammasta. Tuloksena nokka-akselin ajoitus siirtyy. Sytytysvirheitä havaitaan, kone kuluttaa enemmän polttoainetta. Merkittävästi vähentynyt teho ja dynamiikka.
Huomaa, että hihnakäyttö ei oleon asennettu Renault Logan 1.4: een. Tässä käyttömekanismina käytetään ketjua. Se on luotettavampi. Aiemmin tämä asema käytettiin 90 prosentilla autoista. Ketjutehon voimavara on noin 300 tuhatta. Korvaaminen on kuitenkin paljon vaikeampaa. Ja auto "Renault Logan" toimii paljon äänekkäästi eikä vyölenkillä.
Mitä minun pitäisi pelätä, kun rikkoisin viimeisen? Ensinnäkin tämä on venttiilien väärä toiminta. Moottorin rikkoutumisvaara on olemassa. "Renault Logan" on erittäin luotettava auto, mutta venttiilit voivat olla auki hetkellä, jolloin mäntä on TDC: ssä. Tämän seurauksena molemmat elementit ovat yhteydessä toisiinsa. Venttiili taipuu. Seuraava kuva saadaan.
Korjaus hinta tässä tapauksessa on verrattavissapuolet itse moottorin kustannuksista. Jotta venttiilimekanismit pysyisivät kunnossa, niiden on tarkastettava säännöllisesti hihnan kunto (vähintään kerran 15 000 km). Vaihda tarvittaessa.
Uuden hihnan hinta Renault Loganissa onnoin 600 ruplaa. Korvaus SRT: ssä vaihtelee 5 - 10 tuhatta ruplaa. Luonnollisesti, kun otetaan huomioon korjaustöiden hinta, herää kysymys tämän mekanismin riippumattomasta asennuksesta. Tätä ei ole vaikea tehdä.
Katsotaan siis, mitenauto "Renault Logan", joka vaihtaa ajovyöhön omilla käsillään. Ensin sinun täytyy avata huppu ja ruuvaa muovi-aseman suojus. Seuraavaksi sinun täytyy jakaa auton etuosa. Työ tehdään moottorin oikealla puolella, joten nostamme tämän osan. Miten ajoitusvyö korvataan Renault Loganilla? Irrota sitten pyörä ja irrota kampikammion suojus. Se on kiinnitetty useisiin pultteihin. Myös voimalaite on suojattu muovisella lokasuojalla.
Poistamme sen myös. On parasta käyttää räikkäkaulaa, jossa on sarja päitä. Tämä nopeuttaa merkittävästi korvausprosessia. Muovisen lokasuojan purkamisen jälkeen kampiakselin hihnapyörä on irrotettava. Tätä varten tarvitset avaimen "18" pitkällä kauluksella. Kiinnitä huomiota - "neutraali" pultti vierittää. Kiinnitä kampiakseli kiinni viidenteen vaihteeseen. Jos pultti kääntyy ja rullaa, soita avustajaan niin, että hän painoi jarrupoljinta. Tässä vaiheessa on irrotettava hihnapyörän kiinnikkeet. Tällöin moottorin tuki on poistettava. Miten ajoitusvyö korvataan Renault Loganilla? Irrota sitten käyttöhihna. Lisäksi meidän on purettava jännityspulttipultti (käytä näppäimiä "10" ja "13"). Poistamme telan hydraulivahvistimen pumpusta. Voit tehdä tämän pyörittämällä sitä myötäpäivään.
Tämä on erittäin tärkeä asia. Hihnan asentamiseksi oikein täytyy kääntää nokka-akselin merkintä ylöspäin.
Sen on vastattava vyön hihnaa.
Tämän jälkeen ruuvaa kiristysrullan mutteri japoistamme jäljellä olevat liitteet. Uuden vyön ja rullan kohdalla löydämme merkit. Niiden on oltava samat kuin vanhassa asemassa olevalla. On tärkeää noudattaa hihnan suuntaa. Huomioi nuolet. Niiden on pyöritettävä nokka-akselihammaspyörien aikana. Yhdistä hihnan ja hihnan merkit. Kiristä rullan jousi asettamalla ruuvitaltta reikään. Asennamme sen moottoriin. "Renault Logan" pysyy paikallaan. Irrota ruuvitaltta rullalta. Jälkimmäisen pitäisi tehdä ominaisklikkaus (tämä tarkoittaa sitä, että jousi on toiminut). Joten, hihna menestyy onnistuneesti.
Seuraavaksi tarkastelemme, kuinka hyvin se kiristettiin(venttiilit eivät pääse kosketuksiin männän kanssa). Poistamme auton lähettimestä ja pyöritämme kampiakselia. Sen pitäisi pyöriä vapaasti.
Männän TDC: ssä sinun ei pitäisi tuntea vastustusta. Jos näin on, tarkista vaihteen sijainti hihnan hampaisiin nähden.
Kiristysrullaa kiristetään 27 Nm voimalla. Voit tehdä tämän käyttämällä momenttiavainta. Se näyttää tältä.
Sen hinta on noin 2-3 tuhatta ruplaa. On tärkeää tarkkailla kiristysmomenttia. Muussa tapauksessa hihna saattaa löystyä. Kokeneet autoilijat varoittavat: jos vedät rullan, voit rikkoa pultin - osa siitä jää sylinterilohkoon. Tällaisessa tilanteessa on erittäin vaikea venyttää sitä (paitsi hitsaamalla rautaportti ja käyttämään sitä avaimena).
Kerran 15 tuhatta kilometriä tarvitaan ei vainkatso itse vyön tilaa, mutta tarkista myös sen venytys niin, että se ei hyppää hampaaseen. Joten irrota ajoituskotelon kansi ja käytä avainta pitkällä kauluksella, käännä kampiakselin hihnapyörää 1 kierros myötäpäivään. Oikein kiristettyä hihnaa on pyöritettävä 90 astetta sormien voimasta, joka on sovitettu jakajan ja kampiakselin hihnapyörän väliin.
Entä jos hihna on heikko? Irrota kiristysmutteri. Käännä sitä 10-15 astetta vastapäivään. Jos erikoispainiketta ei ole, voit käyttää 2 harjoitusta. Asenna ne telan reikiin ja kierrä viimeinen ruuvimeisseli. Mitä seuraavaksi? Kiristä rullan kiinnitysmutteri ja tarkista kiristys. Jos elementti vedetään, käännä mutteri myötäpäivään.
Nyt tiedät miten tehdä auton"Renault Logan", joka vaihtaa ajoitusvyön omilla kädet. Kuten näet, menettely voidaan suorittaa itsenäisesti. Pääasia ei ole käynnistää moottoria, jos mäntiä on vastustuskykyistä.
</ p>
