Yksi tärkeimmistä tehtävistä jarrun suunnittelussakäytetään jarrusatua. Auton liikkuvuus on usein riippuvainen tästä mekanismista. Kun jarrulevy puristetaan, jarrukenkä välittää kuorman paksumalle ja siirtää sen sitten auton runkoon.
Rakenteellisesti jarrusatulat voidaan esittääkahden yhteenliitetyn osan muodossa. Yksi niistä on kiinteä kiinnike, joka on kiinnitetty ruuviin pulttien avulla. Toinen on liikkuva jarrupalikka, joka on kiinnitetty pultteilla ja korjaussarjalla kannattimeen. Jotta alustat löystyisivät vapaasti vapautettaessa poljin, liikuteltavissa oleva liukukisko pystyy liikuttamaan vaakasuoraan.
Jarrulla on sylinteri, joka puristuujarrupalat, kun jarrupoljinta painetaan ja jarrupalat on kytketty ajoneuvon hydraulijärjestelmään. Tästä johtuen kaikki kuormat eivät siirry suoraan "juoksupyörään", vaan pällysteen ja muiden osien välityksellä. Itse prosessia voidaan edustaa muodossa kineettinen energia lämpöenergiaksi. Mitä tapahtuu, johtuu tyynyjen ja levyjen kitkasta sekä tienpinnan pyörien kitkasta.
Rumpujarrua voidaan pitää analogisenatukea, mutta nykyaikaisissa ajoneuvoissa, tämä tyyppi on harvinaista. Rumpujarrulla epäsuosion hankittu johtuu siitä, että usein epäonnistuu sekä tehottomampaa kuin tukea. Joten tänään, vaikka ei-vetävien pyörien koskee vain jarrusatula.
Tätä rakennetta käytettiin laajaltiautoteollisuudessa viimeisen vuosikymmenen aikana. Ja tämän järjestelmän kyseenalaisia etuja ovat tietenkin: suunnittelun yksinkertaisuus, korkea jarrutusteho, helppo huolto ja kestävyys. Tuen toinen plus on rakenteeltaan pieni paino, ja tämä saavutetaan johtuen valmistuksessa käytetystä pienestä metallimäärästä.
Jarrukahvalla on itse asiassa vain yksiHaitta: tämä on sen avoimuus, eli sateisessa säässä voi vettä jarruttaa, mikä heikentää jarrutustehoa. Mutta sen "avoimuuden" ansiosta tämä mekanismi ei ylikuumenta, mikä on pikemminkin plus.
Jarrusatula on harvoin epäonnistunut. Ja sen huolto koostuu vain jarrupalojen vaihtamisesta ja itse tukikappaleen voitelusta. Harvoin on tapauksia, joissa on tarpeen vaihtaa jarrusylinterin korjaussarja. Korjausvaiheessa sen yksinkertaisuuden vuoksi jarruklipsi ei vaadi suuria rahoituskustannuksia.
Tähän mennessä käytetään jarrusatualähes kaikissa nykyaikaisissa autoissa: autot, kuorma-autot, maastoajoneuvot sekä rakennustarvikkeet. Loppujen lopuksi tämä on luotettavuutta, yhdistettynä suunnittelun yksinkertaisuuteen, mikä huomattavasti yksinkertaistaa sen toimintaa. Todennäköisesti, jopa yli vuosikymmenen ajan, ihmiskunta ei keksi kalliin jarrupäiden korvaamista.
</ p>
