Mikä tahansa koneen tärkein aggregaatti onmoottori. Pickup kuorma, sedans, vaihtovelkakirjojen, bussit, traktorit yksinkertaisesti pysty täyttämään suoraa tehtävänsä ilman moottoria. Siksi moottorille kiinnitetään suurta huomiota auton valinnassa, sen kunnossapidossa ja toiminnassa. Lisäksi se on yksi kalleimmista yksiköistä. Korjaaminen tai korjaaminen vaatii melkein aina paljon rahaa, vaatii paljon työtä ja aikaa.
SUV: n osalta moottorin luotettavuus ja tekninen kunto ovat vielä tärkeämpiä. Metsän, kentän, tien ja ihmisten hajoamisen jälkeen voi tulla todella surullinen.
Ensimmäinen UAZ "Patriot" tuli pois kokoonpanolinjasta vuonna 2005vuosi. Se oli todella uusi UAZ, uskomattoman moderni suhteessa menneisiin malleihin. Valmistaja asetti tämän auton turvalliseksi, luotettavaksi ja voimakkaaksi maastoautomaksi. Suunnittelu oli hyvä vuonna 2005. Ja jos katsot Ulyanovskin automaatista aiempia malleja, malli näytti siltä täydelliseltä.
Lokakuussa 2014 uusiPatriot. Hän sai takatukituksen, kosketusnäytön, liimautuneen lasin, houkuttelevammat ulko- puolet ja puskurin kiinnitys elimeen. Kuitenkin oli suuria turvallisuusongelmia. Siksi lokakuussa 2016 UAZ osoitti toisen päivityksen. "Patriot" sai etuturvatyynyt, vielä houkuttelevamman ja modernin ulkonäön. SUV: n yleinen turvallisuus- ja meluteristys parani. Lopulta auto pääsi eroon kahdesta polttoainesäiliöstä, mikä torsoi kaikkia omistajia.
Koko ensimmäisen sukupolven ajanasennettu pysyvä bensiinimoottorin tilavuus 2,7 litraa, kapasiteetti on 128 hevosvoimaa. Vuonna 2008 insinöörit myös lisäsivät 2,3 litran dieselmoottorin, jonka teho oli 114 hevosvoimaa. Se oli Iveco F1A: n moottori. Se asennettiin Fiat Ducato -auton tuotannossa Venäjällä. Myöhemmin tämä moottori poistettiin. Vuodesta 2012 lähtien turbo-diesel "ZMZ-514" on asennettu. Tästä johtuen moottorin työskentelymäärä on vähentynyt 65 nopalla. Joten parannettu UAZ-moottori "Patriot" sai indeksin 2,2d. Sama moottori säilyi myös päivityksen jälkeen vuonna 2014. Bensiinimoottori on kuitenkin muuttunut. Sen seurauksena sen virallinen kapasiteetti oli 135 litraa. a. Uusimpien UAZ: n "Patriot" -moottoreilla, jotka työskentelevät raskaalla polttoaineella, ei löydy. He kieltäytyivät dieselmoottorista. Bensiinimoottori pysyi muuttumattomana.
Turbo-diesel "Iveko F1A" oli ainakin kallis,mutta todella luotettava moottori. Lisäksi se mahdollisti "Patriotin" ruokahaluttomuuden vähentämisen kaupunkiin kaksitoista litraa sataa kilometriä kohden. Hiljainen kuljettaja voisi saada kulutusta ja kymmenen litraa kaupungissa. Ei huono kehysmaastoon. Lisäksi huolimatta alhaisemmasta tehosta verrattuna bensiinimoottoriin, se teki auton paljon nopeammin. Bensiinimoottori menetti 80 km / h: n jälkeen, kun taas turbodieseli nopeutui nopeasti 120 km / h: aan. Tämä johtuu vääntömomentista, joka oli 270 N * m, 218 "bensiini Newtonia vastaan". Off-road-dieseli osoittautui myös paljon paremmaksi. Turbojamista auttoi päästä eroon alennetusta pyydyksestä. Vetoa oli aina riittävästi.
Vuonna 2012 dieselmoottori UAZ "Patriot" vuodestaItalian valmistaja on korvattu. Vaihda pahamaineinen "ZMZ-514". Se kehitettiin 90-luvulla. Oli paljon teknisiä virheitä, jotka vaikuttivat luotettavuuteen. Sylinteripäähän kohdistuvat halkeamat, sylinterissä oleva venttiililevy, korkeapaineputken rikkoontuminen ja monet muut ongelmat haaveilee edelleen dieselöljyjen "Patriots" omistajista.
Insinöörien mukaan suurin osa ongelmista olipäätettiin. Vaihteli alikuntoisten komponenttien toimittajat, viimeisteli moottorin yhdessä Boschin kanssa. Joten kävi ilmi sama dieselmoottori moottori UAZ "Patriot". Palaute vahvistetaan. Vuoden puolivälistä lähtien, kun Common Rail -järjestelmä alkoi asentaa, moottori ei aiheuttanut ongelmia omistajille. Lisäksi ajo-ominaisuuksien ja ominaisuuksien vuoksi UAZ: n "Patriot" -moottori dieselmoottorilla "ZMZ" lähes kokonaan osui Fiat Ducaton turbodieselin kanssa. Tästä huolimatta valmistaja luopui dieselmoottorista lokakuussa 2016. Kenties kysyntä oli vähäistä, mutta ehkä tämä kone maksaa laitosta liian kalliiksi, mutta et voi ostaa uutta diesel-patriota.
Ensimmäisen sukupolven "Patriot" sai bensiiniämoottorin tilavuus 2.7 litraa. Sen teho oli 128 voimia. Saneerauksen jälkeen vuonna 2014 virallinen kapasiteetti kasvoi 135 hevosvoimaan ja suurin vääntömomentti laski yhdellä N * m, 218 - 17 Nm. Kuitenkin testattu dyno, tehdasautojen vuonna 2015 osoitti yli 140 voimia. Tämä moottori meni UAZ: een 24 "Volga", vaikka joitain muutoksia. Ja Volgassa moottorin ilmoitettu voima oli 150 hevosta.
Auton moottori on aina ollut halvempaasalonissa ja käytettyjen autojen markkinoilla. Voimalaitoksen suhteellinen luotettavuus johtuu plusesistä. UAZ Patriot -moottorilla on hyvä huollettavuus, ja sen varaosat ovat lähes arvottomia. Tämä aina lahjasi ihmisiä, jotka valitsevat oman venäläisen SUV: nsa, koska diesel korjataan joskus kalliimmin. Mutta varmasti et voi säästää bensiiniä. Alle 15 litraa sataa kohden on yksinkertaisesti epärealistinen bensiinille "Patriot". Jos pysyttät liikenneruuhkaissa, yritä aktiivi- sesti kiihdyttää, niin 20-22 litran kustannukset satakilometriä kohden on turvattu. Ja jos katsotte, että auto, jossa tämä moottori ei yksinkertaisesti mene (kiihtyvyys 100 km / h: een on 19 sekuntia), sinun on kierrettävä tämä moottori.
Ei lapsellinen ruokahalu 2.7-litrainen moottori UAZ "Patriot" - ei ainoa ongelma. Ketjupala on kärsinyt monia maastoauto-omistajia. Vuonna 2017 valmistaja korvasi ketjunkiristimien toimittajan. Ei ole vielä tiedossa, ratkaiseeko tämä ongelma.
Mikä on ihanteellinen moottori Patriotille? Diesel Ivecosta. Ilman ongelmia 500 000 kilometriä. Korjaus kustannukset ovat halvempia kuin diesel "ZMZ". Ostatko uuden auton? Yksinkertaisesti ei ole valinnanvaraa. Bensiinimoottori on erittäin luotettava, kannattaa seurata vain ketjua.
</ p>
